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日本HD減速機CSF-3B-50-1U-CC
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產品描述

布局形式輸入輸出同軸 安裝形式立式臥式 級數單級 用途工業機器 材質 包裝原廠紙箱
由于許多難以考慮的因素的落響,因而可以建議在現階段僅作輪齒偏斜的近似計算。在這種近似計算中認為,哈默納科機械手諧波傳動SHD-14-50-2UH母線仍然為直線,計算平面與波發生器的中間平面(指通過凸輪波發生器滾珠中心的平面)相重合。分析得出,在嚙入始點處,在后端面處的側隙較小,而在波發生器的長軸區內,則在前端面處的側隙較小,在嚙合中存在過盈。通常,不大的過盈可由公差來抵消。
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每個嚙合區域輪齒接觸的多付性以及波發生器的“浮動“裝置運動誤差降低15~20%。
 波形齒輪傳動運動harmonic諧波齒輪減速機CSD-14-50-2UH誤差的性質本身帶來一個缺點,即運動誤差中高頻誤差起主要作用,
同時一階諧振的振幅較小。這是因為在波形傳動中(一般的說與行星傳動相同)使齒輪的低頻誤差變換成傳動裝置的高頻誤差。
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利用沖模一定尺寸和外形的制件或坯料的沖壓方法稱為落料,哈默納科扁平金屬沖模諧波減速機SHF-14-80-2A-GR去除封閉輪廓內的材料得到帶孔制件的沖壓方法稱為沖孔。落料時沖下的部分為成品,周邊是廢料。沖孔時沖下的部分為廢料,周邊是成品。
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波形傳動的一個重要特點是,與其它傳動型式比較,當其中齒輪是相同精度時,具有較小的運動誤差。**是因為,在j=2的波形傳動中兩個軸的齒數—柔輪和剛輪—不像一般傳動型式那樣在一個區域嚙合,而是在1個區域嚙合,因此不會出現輪齒運動誤差的不良數值。當j=2時,傳動裝置運動誤差的總合不可能比齒輪運動誤差的一半大,當j=3時,不可能大于齒輪運動誤差總合的1/4.
摩擦離合器.是攀主、從動部分的接合元件采用摩擦副以傳遞轉矩,可在運轉中結合,結合平穩,過載時離合器可打滑起安全保護作用。片式摩擦離合器結構比較緊湊.徑向尺寸較小,調節簡單可靠,常應用于汽車、拖拉機、工程機械和齒輪箱等機械中。日本哈默納科諧波減速機CSF-11-100-1U片式摩擦離合器在機械離合器、電磁離合器、液壓離合器、氣壓離合器中均有應用。
為了適應各種機械設備配套的需要,滿足不同安裝型式及多種聯軸器的要求,按承受軸向力、徑向力、彎曲力矩的大小及滑動速度的高低,配以裝有滾動軸承和不裝動軸承的適用于高、低速之分的七種結構型式。
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